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Volvo EX40 - Hora EV
Repasamos el gran VE de Volvo en la última Hora VE, que en pocas palabras puede resumirse en una historia de extremos.
Transcripción del audio
"Bienvenido a otra edición de la Hora EV de Gamereactor. La historia del Volvo XE40 Black Edition es una historia de extremos, porque hay cosas que me encantan de este pequeño Volvo, y hay cosas que no me gustan nada. Voy a confesar de entrada que al final se equilibra en una pequeña recomendación, porque realmente creo que las cosas mejores, los mejores aspectos del coche, pesan más que los menos favorables, pero me he hecho un favor esta vez y he escrito mis notas. ¿Qué es lo que no me gusta? Tal vez podamos lanzar algunas pequeñas infografías ingeniosas. Me gusta, me encanta la experiencia de conducción desde el interior de la cabina, el silencio, la seguridad y la calidad de construcción, esas pequeñas cosas que suman, y el exterior desde algunos ángulos. Es un coche bonito, tienes que admitirlo, pero lo que no me gusta son algunas partes del interior, la totalidad del diseño UX UI dentro de la pantalla, y el perfil exterior desde algunos ángulos. Eso es interesante, y un poco diferente."
"¿Qué te parece si damos una vuelta? Vamos allá.
Como dije en la introducción inicial, lo mejor del Volvo XC40 Black Edition es sin duda la forma en que se conduce, y aunque esperaba que la experiencia y la herencia en juego, al fin y al cabo es un Volvo, era mucho más evidente de lo que pensaba, y he estado realmente positivamente sorprendido por cómo se coloca en la carretera. Estamos hablando de cosas básicas ante todo, así que la respuesta del acelerador es mucho más deportiva de lo que te imaginas, y la dirección es muy inmediata y mejor que en muchos coches más deportivos, lo que también es muy sorprendente. El sistema de tracción monopedal tiene algunos de los mejores tipos de asistencia de carril y frenado automático que he visto en los VE modernos, lo que también es muy sorprendente. Todo ello lo convierte en un coche con el que puedes contar en todo tipo de situaciones."
"de situaciones diferentes en las que te puedas encontrar, y eso es realmente genial. Y mi creo que eso es lo que hace que Volvo sea Volvo, y también es a lo que sus clientes se han acostumbrado.
a lo largo de las décadas. Eso es muy evidente aquí. Se conduce muy bien, pero también hay cosas más pequeñas que no pensé que notaría, pero quizá he llegado a un punto en el que tengo suficiente experiencia como para notarlo. No hay rugido de neumáticos, no hay ruido exterior que se introduzca en este cabina. Es silencioso, es cómodo, los asientos son increíbles. Así que no todo el interior es malo. Las partes principales, girar este gran objeto circular delante de mí, sentarme en este asiento, y conducir es fantástico, que es también por lo que el resto de cosas de este habitáculo se vuelven todas más decepcionante. Antes de entrar en las partes más rancias de este segmento, quiero reconocer que no es que este habitáculo concreto del XE40 Black Edition no sea funcional."
"Aquí tienes todo lo que necesitas, sólo que está organizado de forma que no puedes sentir realmente que este coche cuesta tanto como cuesta. Y, bueno, ya hemos visto que Volvo ha empezado a a introducir versiones ligeramente actualizadas de este concepto concreto de habitáculo, así que esto es realmente pero creo que debo contártelo de todos modos."
"Este es el habitáculo principal del XE40 Black Edition, y prácticamente no ha cambiado con respecto a versiones anteriores a las que hemos echado un vistazo juntos. Tienes un mando central bastante agradable que básicamente refleja Apple CarPlay o Android Auto, lo que es bastante agradable.
También hay aplicaciones integradas basadas en Google, que funcionan bastante bien. No hay nada inherente con esta pantalla de aquí. También tienes controles en el volante para el control de crucero y asistente de carril y volumen básico y asistente de voz y botones de consulta. Todo está aquí, básicamente, y funciona bastante bien. Esta versión en particular también tiene este tipo de paneles. Seguro que es destinados a invocar algún juego de sostenibilidad. Se iluminan, por cierto, con una luz especial."
"cuando enciendes el coche o algo por el estilo, y se ve bien, pero realmente no hay muchos artilugios o cosas aquí con las que quieras interactuar, y eso me lleva a esta pantalla de aquí. Simplemente no me gusta, y no creo que deba estar en coches que cuesten lo que cuesta este. Claro, justo aquí, como puedes ver, tengo Apple CarPlay en marcha, pero requiere un maldito cable USB Tipo-C para funcionar. Eso debería ser criminal a este precio, que no es directamente inalámbrico. Al mismo tiempo, la pantalla es demasiado pequeña. Está flanqueada por unos desagradables, y han puesto este gran botón aquí, que siempre te lleva a casa a algún zona central de la pantalla, pero la lista general de aplicaciones y ajustes es muy confusa, al menos para mí, donde tienes este tipo de cosas raras, como, puedo, ver, básicamente puedo crear una menú expandido justo aquí, pero ¿dónde están los ajustes de mi coche? ¿Dónde están? Bueno, están en este pequeño icono de engranaje de aquí abajo, que me lleva a una lista adicional, que no es más que un montón de textos e iconos sobre fondo negro. Esto no es un buen diseño de interfaz, y creo que Volvo lo sabe."
"Si no, ¿por qué lo cambiarían? Ahora, tienes todos los juguetes que querrías, así que 360 grados que es genial, con control directo de la cámara, si eso es lo que quiero. También hay un aparcamiento sensor de aparcamiento y freno de estacionamiento automático, lo que es estupendo.
climatizador. Como he dicho, no hay nada inherentemente funcionalmente malo en el habitáculo."
"Simplemente está anticuado, pasado de moda, y no parece que esté en un coche que pueda costar lo mismo que un XPeng G9, en particular una versión del G9 en la que habría un socio masivo pantalla justo ahí, con servicios de streaming y streaming de música incorporados, Apple inalámbrico CarPlay y Android Auto desde una pantalla central mucho más grande, y una sensación general más agradable."
"Ahora bien, no todo se puede comparar con un XPeng G9, pero los Volvo no son baratos, lo que significa que cuando te sientes en ellos, deberías sentir esa falta de baratura. Deberías sentirte como un cliente premium que ha pedido y que básicamente está disfrutando de un producto premium, y eso es muy cierto para casi todos los aspecto de este coche, excepto cuando me siento aquí. Y finalmente, un último punto, me gusta cuando particularmente estos vehículos SUV crossover que pretenden invocar algún tipo de capacidad todoterreno tienen un poco de consolas centrales más altas que ésta. Quiero sentirme envuelto por el coche y sentir que tiene mí de tal manera, pero hay tanto espacio aquí y eso podría haber sido más, como, mejor diseñado, me parece, y es algo que, por ejemplo, el Polestar 2 acierta de inmediato."
"Así que, se acabó el despotricar. Pasemos a lo siguiente. Hay mejores noticias con las especificaciones básicas, por suerte. Más de 572 kilómetros con una carga está bien, 200 kilovatios de carga es aceptable, y luego está el aspecto. Claro, parece que es todo capó y nada de habitáculo, pero esta edición negra, me parece preciosa. Me encanta. De hecho lo prefiero en algunos aspectos a los Volvo más modernos que hemos tenido desde entonces, y eso es decir mucho. Sé que parece una mezcla un poco bolsa, que no me gusta mucho el interior, y creo que puede ser demasiado caro, y creo que es posicionado de forma extraña en el mercado junto a algunos de los, por ejemplo, rivales chinos, pero también rivales de los principales competidores del mercado que llevan aquí décadas."
"Pero aun así, quiero terminar con una nota positiva, no por ninguna razón en particular, y desde luego no para apaciguar a Volvo, sino que la empresa sigue basándose en la destreza y capacidad de conducción que sigue manteniendo hoy en día. Sin duda, ése sigue siendo el caso del XE40 Black Edition, y ha sobrevivido a la transición a los VE. Sigue siendo muy, muy agradable conducir el XE40, y confías en él implícitamente, por completo, cuando por fin cae una nevada, como ha ocurrido aquí en Dinamarca."
"Las carreteras están resbaladizas, pero confío plenamente en esta máquina de conducir para que me mantenga...
y a mis hijos. Eso cuenta. De verdad que sí. Así que mientras esperamos la amplia reinvención de lo que debe ser el habitáculo Volvo, para que puedan volver a cobrar el precio completo por sus productos, y se lo agradeceríamos, bueno, eso, creo, está al caer."
"Y si ya lo has visto, el nuevo concepto de interior en el XE90 y el XC90 ciertamente es un buen presagio para el futuro. Así que, una vez más, ha llegado el momento de decir adiós al XE40. Espero volver a visitarlo, porque sin duda es, ante todo, una máquina interesante. Nos vemos en la próxima."
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