Ahora bien, este modelo especial mostrado recientemente es realmente un reloj-herramienta porque se construyó para la vela de competición, únicamente. De ese modo debería poder perdonar su horrible diseño, pero no es así. No es posible ¡¡¡no, Omega!!! Porque el Omega Seamaster Regatta es una de las cosas más feas que he visto, al menos desde que Rolex sacó el Day-Date 36 Jigsaw que se erige como el reloj de pulsera más feo de todos los tiempos. Todas las categorías. ¡Adelante!

"Mientras la 37ª Copa América está en pleno apogeo en Barcelona (España), Omega presenta el Seamaster Regatta, un nuevo reloj basado en el X-33, diseñado para navegantes, con pantallas analógicas y digitales, y totalmente equipado para la vida en el mar. A pesar de formar parte de la familia de instrumentos X-33, el nuevo Seamaster Regatta es ante todo... un Seamaster. Como tal, su caja de titanio de grado 5 tiene rasgos clásicos de la colección de buceo de Omega, con asas en forma de lira y un bisel giratorio festoneado inspirado en el utilizado en el Seamaster Diver 300M. Sin embargo, hay grandes diferencias con estos modelos automáticos clásicos, incluidas unas proporciones bastante impresionantes, con un diámetro de 46,75 mm: es un reloj llamativo, de eso no hay duda, aunque es casi 2 mm más grande que un X-33 Skywalker clásico (medido en 45 mm).

Sin embargo, la longitud de la caja sigue siendo agradable, 48,5 mm, y el titanio lo hace ligero, con un peso total de unos 90 gramos. Como todos los modelos de esta familia de relojes, está cargado de pulsadores (4, todos recubiertos de caucho), que están codificados por colores según su función -uno en rojo y tres en azul- y emparejados con una corona arenada con el logotipo Ω grabado a láser. La resistencia al agua es de 50 metros".

Avanza, avanza... Gamereactor Versus® es nuestro juego más longevo en cuanto a series de artículos y ya hemos publicado 50 (!) artículos Versus en este punto y el número 50 está escrito por Conny y en él aparece el recién publicado Astro Bot enfrentado a Ratcht y Clank: Grieta Aparte. ¡Vamos!

Entonces está claro, el gigante estadounidense de los teclados Corsair ha comprado ahora Fanatec, que se ha visto arrastrada por problemas de liquidez durante el último año. El fundador de la empresa y el CEO despedido Thomas Jackermeier ha estado trabajando febrilmente en segundo plano para intentar recomprar su empresa, pero ha fracasado. Ahora veremos... Si Corsair consigue darle la vuelta a la nave.

"El procedimiento de insolvencia se inició para Endor AG por decisión del tribunal de insolvencia de Landshut el 13 de septiembre de 2024 con el número de expediente IN 542/24. El abogado Dr. Hubert Ampferl, socio del bufete Dr. Beck & Partner, fue nombrado administrador concursal. CORSAIR® (Nasdaq: CRSR) ha adquirido las operaciones comerciales de Endor AG en el marco de una operación de activos. También se transferirán las acciones de las filiales extranjeras. Además, CORSAIR se hará cargo de todos los contratos de trabajo activos de Endor AG. Endor AG será liquidada por completo como parte del procedimiento de insolvencia y su cotización en bolsa finalizará en breve. Los accionistas deben esperar no recibir ningún pago. Los bienes inmuebles de la empresa siguen a la venta".

Anoche llegó la hora de que Ariel Helwani y su equipo con Frank, Rick de Nueva York y Connor contraatacaran en forma de su nuevo programa a través de Yahoo Sports y el episodio de estreno se emitió en directo, desde Las Vegas. ¿Fue realmente bueno? La verdad es que no. El formato en directo no funciona muy bien para este tipo de programa de entrevistas, al menos no aquí. También puede que haya habido demasiada arrogancia aquí, pero por otro lado me alegro tontamente de que la pandilla esté de vuelta. Tengo muchas ganas de que Uncrowned continúe con programas semanales. ¡Repetición!

Ya se ha estrenado. Amazon Prime y yo lo hemos visto. Lo que Hammond, Clarkson y May llaman "el último viaje" y que se supone que es el final de un viaje de más de 20 años. De Top Gear y heeeeela (largo) camino hasta aquí. Sin embargo, no creo nada que estos tres no vayan a trabajar juntos en alguna tontería automovilística inventada en el futuro. Me niego a creerlo. Al fin y al cabo, es la tercera vez que se dicen "adiós" (con lágrimas en los ojos) y vuelven seis meses después.

Permíteme que empiece aclarando algo que creo que ha quedado claro en este blog de balbuceos sin sentido durante todos estos años; me encanta este trío de tíos. Me encanta el trío Hamster, Jezza y Capitán Lento y probablemente he visto todo lo que han hecho juntos Disturbed. Dicho esto, este "especial" no fue ni "especial" ni particularmente bueno. La razón de esto tiene que ver básicamente con el hecho de que simplemente se repiten a sí mismos. Únicamente. Ya han estado en África. Ya han estado 100 veces en desolados y abrasadores paisajes desérticos. Han conducido antes 100 veces viejos coches de época británicos a través de kilómetros de desierto. El coche de Hammond se avería primero. Los demás le abandonan. Encuentran piezas de coche que utilizan para modificar sus montones de arroz, que luego invierten a bordo de ágiles barcas para cruzar un arroyo en tierra de nadie.

Hemos visto esto 100 veces antes, exactamente lo mismo, de la misma manera: el mismo programa. Y aunque el trío es entretenido hagan lo que hagan, esto es tan persistente que casi parece paródico. Se afina un poco cuando resumen sus 20 años juntos y es divertido cuando bombardean una Burbuja montaña abajo, pero aquí su productor debería haber cosido un tipo de programa de despedida completamente distinto. Deberían haber dividido el programa por la mitad. La primera mitad: EEUU. El trío conduce el Corvette ZR1, el Hennessey Venom F5 y el Dodge Demon 170 por Laguna Seca. Hablan de su propia herencia automovilística, hablan de coches deportivos/musculares americanos, marcan tiempos de vuelta y se acurrucan a un lado de la pista. Luego invitan a John Hennessey, Tadge Juechter (Corvette) y Erich Heuschele (Dodge) a hablar sobre el rendimiento americano.

Tras una hora de esto, cortaron hacia el Bucle Norte. Koenigsegg Jesko Attack, Pagani Utopia y Ferrari Daytona SP3. El trío da una vuelta cada uno y habla de la brillantez de los deportivos europeos con Horacio Pagani, Christian Von Koenigsegg y el jefe de Ferrari John Elkann. Lo sé, el Grand Tour va más de viajes a países calurosos sin infraestructuras, viejos grises bronceados y gritos, que de coches. Pero deberían haber ido en dirección contraria para redondear. Haber hecho un programa de coches de verdad con la dinámica única del trío horneada en todo. Acabado en lo más alto. Hicieron un programa de coches similar a su época de 2002-2003-2004-Top Gear que elimina todo lo demás.

Para mí, One for the Road fue un anticlímax. Por desgracia. Clarkson también necesita de verdad cuidar/hacer algo con su extraña barriga diabética. Eso nunca puede conducir a otra cosa que a una muerte prematura. Las mujeres muy embarazadas tienen estómagos más pequeños.