Hace una eternidad absoluta que no juego a todo Halo (a todo, no sólo a la mitad o a dos tercios) y hace dos eternidades que no juego a todo Halo 2. Estoy ahí y picoteo un poco de vez en cuando, pero nunca los juegos enteros, lo cual es un poco extraño, ya que considero que Halo 1-3 son tres de los mejores juegos jamás hechos, en todas las categorías. ¡Pero! Anoche se dijo que empezaba. Yo y mi viejo amigo de la infancia Can't Stand Onions® nos tiramos Combat Evolved en cooperativo a través de Xbox Live y jugamos hasta el final de Belly of the Beastantes de que llegara la hora de suss. Esta noche ya continúa, luego pasamos los tres juegos directamente y tengo la intención de escribir tres artículos (uno de cada juego) y todos mis viejos + nuevos recuerdos.
Por desgracia, se me da bastante bien meter a la gente en el mismo saco. Soy... a menudo torpe en ese sentido. Categórico. Sin embargo, no cuando se trata de vendedores de coches. Por mi parte, llamarlos estafadores poco fiables, de oficio, es más bien un eufemismo. La peineta es bien merecida. A lo largo de los años, he tenido más de 25 coches, me encantan los coches y he comprado más de 20 de ellos en concesionarios de varios tipos, además de todos los "tratos" que no han llegado a buen puerto. Dicho esto, seguro que he estado en contacto con 100 concesionarios de coches a lo largo de los años, he negociado y estudiado diversas compras potenciales, y sinceramente puedo contar mis "buenas" experiencias con los dedos de una mano. O no, probablemente sólo tengo una experiencia muy buena, como comprador de coches. Alanders Bil y Mats Alander en Östersund. Donde encargué mi Type-R, nuevo. Trato magnífico. Buena comunicación. Buen tono. Todo lo demás han sido más o menos malas experiencias y hoy ha pasado, otra vez.
Nunca olvidaré cuando Berners Östersund estropeó mi Passat (en servicio) y me echó la culpa a mí. Nunca olvidaré a Ivars Bil en Östersund cuando se negaron a dejarme probar el Nissan GT-R y luego, en cambio, se pusieron gruñones (!) cuando me presenté allí con un Nissan GT-R comprado en Estocolmo, para mi primera revisión. Tampoco olvidaré nunca a Motor Performance de Estocolmo, que me vendió mi SRT8 y había puesto a cero los códigos de error, lo que provocó que los frenos fallaran de camino a casa (y el coche empezó a parpadear como un árbol de Navidad de códigos de error ya cinco kilómetros después de salir del aparcamiento del concesionario). Entró en garantía, pero fue más gracias a mi "corazonada" y a un coste de 6000 SEK, que a otra cosa. O cuando Hedin Bil, en Gotemburgo, quiso cobrarme 40.000 SEK por una revisión de mi Nissan GT-R porque "calibraron los faros y cambiaron el aceite plásmido de la caja de cambios", lo cual, por supuesto, es pura tontería. Invención. Tengotoneladas de historias de este tipo y hoy tocaba, otra vez.
Encontré un Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio en el Jonsson Bil de Örebro el viernes pasado. Llamé. Pregunté si querían cambiar mi Focus RS, que querían, ofrecí un precio (diferencia) que aceptaron. Recibí una confirmación por correo electrónico diez minutos después de terminar la llamada de que el coche estaba reservado para mí y que hablaríamos ayer lunes. Iban a llamar. Lo que me llevó a conseguir una canguro para el próximo fin de semana con la intención de ir. Pero nunca llamaron ayer, como se había acordado. Nadie llamó. Entonces envié un correo electrónico hoy, con la pregunta de a qué cuenta bancaria debía transferir el importe de la reserva. Entonces me contestan por correo electrónico que el coche está vendido, jaja. "El coche está vendido. Gracias por tu interés. Pásalo bien". Un coche que me reservaron por acuerdo sobre mi permuta y diferencia. Unos auténticos bromistas. ¿Preocupaciones de lujo? Absolutas. ¿Problemas de países desarrollados? De verdad. 😊 La vida sigue incluso sin Alfa Romeo, pero claro, eso es triste. Por supuesto, evitaré todo lo que Jonsson Bil en Örebro se llama, durante el resto de mi vida.
El volante Moza VGS (Vision GS) costará 750 £, que al cambio de hoy serán 10.300 SEK. Un volante de simulación de carreras muy, muy caro, en otras palabras. Pero no demasiado caro, sobre todo teniendo en cuenta lo que obtenemos aquí, en cuanto a materiales y funcionalidad. Aluminio aeronáutico, ante, fibra de carbono y una pantalla LED montada sobre un giroscopio que se mantiene centrado independientemente de cómo dirijas y gires. Una locura. Quiero uno.
Ahora hay una salchicha retro gorda y feliz en la pared de la escalera que baja a mi despacho. Con la misma tipografía que utilizo aquí en el blog y la cantidad justa de texto tonto. En tono verde oscuro contra azulejos beige claro. Creo que fue divertido. Y eso es todo lo que tenía que decir sobre esto. 😁
Es muy triste que Sony y el veterano equipo de Firewalk Studios hayan invertido años de su tiempo y cientos de millones en Concord. Me entristece de verdad que inviertan en este tipo de cosas en lugar de intentar gestionar (o revivir) Killzone, Syphon Filter, Socom, Resisance, Uncharted, Jak & Daxter, Twisted Metal, Warhawk, Loco Roco, Sly Cooper ¿o por qué no invertir en algo que parezca al menos un poco original? ¿Sólo un poco ? Concord es (después de jugarlo una noche) un Deseo-Overwatch®, directamente. Firewalk ha copiado al carbón a Overwatch aquí y ha hecho un juego peor, en todos los sentidos menos posiblemente en los gráficos entonces. Es tan increíblemente claro que Sony pidió arbitrariamente un "Overwatch propio" y obtuvo exactamente eso, sin originalidad ni imaginación. Supongo que fracasará como Redfall y Lawbreakers al mes de su lanzamiento.